Fishing vessel employment agencies and fish processing

Welcome to Molajaya Samudera Crew Management

PT Molajaya Samudera Crew Management is a recruitment and placement company located in Jakarta and Bali, Indonesia.

We have been doing recruitment and placement of highly qualified and experienced Indonesian crew, fishing crew & seafood processor for working on fishing vessel and seafood processing plant in Asia, Australia and Europe for more than 26 years.

We are committed to meet our Principal’s expectation by continuously improve our Quality Management System in order to guarantee the quality and language skill of the crew, fishing crew & seafood processor that we supplied.










kvalifisert og profesjonell fisk arbeideren rekruttering

Plikt for skipsreder
Reder vil varsle Byrået fjorten dager før mannskapet gjøre om bord skipet ", og gjøre etaten for å utføre avgang utarbeidelse av mannskap, fartøy og ånd nødvendig på fartøyet-Sysselsetting innenfor mulig omfang før mannskapet avgang i INDONESIA.

 
PLIKT TIL AGENCY
1. Byrået skal rekruttere og levere mannskapet som oppriktig kvalitet og har kvalifisering for arbeidsforholdet rederiet.
2. Byrået skal utføre hver prosedyrer og forberedelser slik at mannskapet, som er sunt og har kvalifikasjoner som mannskapet i samsvar og regulering av Indonesia kan fravikes ved sted og dato nominert av rederiet uten problem, og må levere Rederen mannskapslisten, passnummer, sjømann bok nummer, og dokument til opptatt VISA.
3. Kontoret vil være sikker på å utdanne mannskapet om jobben og send til rederiet utdanning bok saker nødvendige før avgang av mannskapet, og rette seg etter de lokale forskrifter og lov (De lokale midler for å inkludere Spania) og landet med fartøyet inngår) og hver regulering forespurt av rederiet.
4. Byrået vil umiddelbart svakelig rederiet av personlig endring av mannskap.



Periode av ansettelses


Ansettelsesperiode mannskap vil være generelt for atten måneder. han kan ikke vende tilbake under navigeringen av fartøyet og sitt fiske drift, og må jobbe fartøyet før skipet legger til havn.

Når det overføre forespørsel til annet fartøy i henhold til retningen av rederiet i løpet av ansettelsesperioden, må det aksepteres. Rederiet vil underrette Byrået av det samtidig som mannskapet overføres til annet fartøy.


Ansettelsesperiode mannskap vil være effektiv fordi mannskapet avgang fra Indonesia og ankomst av Indonesia, og med hensyn til prosedyren for oppføring og exit inkludert pass, visum, innreise tillatelse fra mannskapet. Etaten vil håndtere prosedyrer innen Indonesia og de ​​som regionen og påstigning vil bli utført av rederiet.
                                                              


SYSSELSETTINGS UTGIFTER (CREW reiseutgifter)
"Byrået" skal dekkes reiseutgifter flybillett. In Case av de returnerte mannskaper forårsaket av de ennå ikke er ferdig med sin kontrakt av mannskaper eier vil Byrået være bære reiser.
I tilfelle de returnerte mannskaper forårsaket av de hadde avsluttet deres kontrakt innen 18 måneder, vil rederiet være bjørn sine med reiseutgifter.
Blant midten disembark, retur utgifter til mannskap som har skaden påført mens på vakt vil helt betalt av "skipsreder" og at av mannskap som returnerer etter sitt eget alternativ helt av "The Agency", og dette beløpet vil bli fortrinnsvis trukket ved remittering av lønn. (Men i tilfelle av mellom gikk i land aV cREW, rederiet må sende mannskapet egen forklaring, utgiftene peiling affidavit og fremdriftsrapport av kaptein / FISKE MASTER til byrået.)

 
Arbeidstid på BOAT

1) Partene er nødt til å forstå hvilke arbeids time Of SPANIA mannskapet, som gjør om bord og fungerer, ikke er lovlig bestemt, og mannskapet anvendt av etaten. vil rette seg etter arbeidstime som tilsvarer SPANIA mannskap, og det vil bli utført av retning av kaptein / FISKE MASTER basert spesielt fiske arbeid.
2) Partene lage en regel for å utføre gjensidig avtale bandet samtykke i løpet av kontraktsperioden , og rederiet og etaten vil sammen og strengt utdanne mannskapene slik at uhell ugunstige for partene ikke vil være forårsaket, og den indonesiske mannskapet skal ikke behandles annerledes enn SPANIA mannskapet på arbeid og i fartøy levende.
3) Besetningen må utføre det nødvendige arbeidet for sikkerheten som fartøy fare eller redning av mannskap i at fartøyet til enhver tid uten ytterligere kompensasjon.



PURSE SEINE  GRT 1000 -> 3000
  1. Captain // Fishing Master : NEGOTIATE
  2. Chief Off  // Chief Mate   : US 2000
  3. 2nd OFF/2nd Mate : US 1700
  4. Chief Enginer  : US 2500
  5. Bosun : US 1400
  6. Ass. Bosun : US 1000
  7. SpeedBoat Operator : US 1400
  8. Chief Cook : US 2000
  9. 2nd Cook : US 1200
  10. Reefer Man : US 800
  11. SkiffMan : US 800
  12. Greaser  : US 800
  13. Electrician : US 1200
  14. Welder : US 700
  15. Filleting Manner : US 1000
  16. DecHand//FactoryHand : US 500


TUNA LONGLINE GRT 100 -> 750
  1. Captain // Fishing Master : NEGOTIATE
  2. Chief Off  // Chief Mate   : US 2000
  3. 2nd OFF/2nd Mate : US 1700
  4. Chief Enginer  : US 2500
  5. Chief Cook : US 1000
  6. Bosun : US 1250
  7. Ass Bosun : US 1000
  8. Filleting Manner : US 800
  9. Ass Filleting Manner : US 650
  10. DeckHand : US 550


FISH / SHRIMP TRAWLER / SQUID JIGGING/GILNET
  1. Captain // Fishing Master : NEGOTIATE
  2. Chief Off  // Chief Mate   : US 2000
  3. 2nd OFF/2nd Mate : US 1700
  4. Chief Enginer  : US 2500
  5. Chief Cook : US 1000
  6. Bosun : US 1250
  7. Ass Bosun : US 1000 
  8. DeckHand // FactoryHand : US 500 


 MOLAJAYA FISHINGWORK
Recruitment Crew For Fishing Vessel
Tlp.  62 21 93424070
Fax.  62 21 93424258

http://www.molajaya-fishingwork.com
Admin@molajaya.net
Manager@mojaya.net
Agencia.marinero@gmail.com
CrewManager@molajaya-fishingwork.com
Share:

Contact Form

Name

Email *

Message *